Crisis- en herstelwet op 31 maart 2010 in werking

Op 31 maart 2010 treedt de Crisis- en herstelwet in werking. Deze wet maakt het mogelijk om projecten op het gebied van duurzaamheid, bereikbaarheid en (woning)bouw sneller uit te voeren. Dit heeft in het RMO-gebied met name betekenis voor Stadshavens, de 2e westelijke oeververbinding (Blankenburgtunnel/ Oranjetunnel) en de verlenging van de A4 van Delft naar Schiedam/ Vlaardingen.

De Crisis- en herstelwet heeft ten doel om met snelle en zorgvuldige procedures doelgericht te werken aan werkgelegenheid en duurzaamheid. Door de verschillende samenwerkende ministeries is geïnventariseerd welke projecten met een significant effect op werkgelegenheid of economie voor 1 januari 2014 kunnen starten. Uit deze inventarisatie komt een breed palet van projecten naar voren, onder meer met betrekking tot windenergie, infrastructuur, stedelijke ontwikkeling en kustverdediging. Daarnaast is per rechtsgebied gekeken of in specifieke wetten mogelijkheden zijn voor versnelling of het beperken van risico’s zonder dat dit ten koste gaat van zorgvuldigheid en rekening houdend met europeesrechtelijke en internationale kaders.

De Crisis- en herstelwet bevat drie hoofdstukken:

-          Hoofdstuk 1, bijzondere bepalingen voor projecten: Tijdelijke bestuursrechtelijke en andere maatregelen voor een in de wet opgenomen lijst van projecten en categorieën. Deze maatregelen lopen tot 1 januari 2014.

-          Hoofdstuk 2, bijzondere voorzieningen: Tijdelijke bijzondere voorzieningen voor milieuontwikkelingsgebieden en innovatie, die eveneens vervallen op 1 januari 2014.

-     Hoofdstuk 3, wijziging van diverse wetten: Een aantal wetswijzigingen, die niet alleen gelden voor de projectenlijst, maar voor alle projecten in het ruimtelijk domein. Laatstgenoemde wetten behouden hun werking na 1 januari 2014.